FIA仕様燃料タンクベントバルブ（オススレッド付）
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FIA Tank Vent Valve Dimensions
ニュートンはFIA規則、燃料電池換気システムの付録J-258に適合するためにこの新しい燃料タンク通気バルブを開発しました。このバージョンには、M16ネジ式インレットとAN6ネジ式アウトレットがあります。 VRシリーズの燃料タンクベントバルブには、主に3つの機能があります。
1.通常の運転状態では、バルブは通常のロールオーバーバルブのように動作し、タンクが90°以上の傾斜に達すると閉鎖します。これにより、緊急時にタンクから燃料が漏れることが防止されます。
2.タンクベントバルブには、重いコーナーリング/ブレーキング時にバルブチャンバーをサージアップする燃料を遮断するユニークな中空のアルミニウム浮揚ボールが含まれています。
3.バルブが閉位置にあるとき、200ミリバールのバイパスがタンク内の圧力蓄積を防止する。
ニュートンVRM16-6バルブは、重い制動、加速、コーナリング、または反転中（車が事故でロールオーバーした場合）に重い力を必要としない限り、常に大気に開放されたままです。このバルブはF1を含むすべての形態のモータースポーツに適しています。
リモートまたはタンクマウント用に設計されています。タンクの内部へのアクセスは、設置のために必要とされない。 M16ナットは、タンクにろう付けまたは溶接することができ、外部からタンクに取り付け穴を形成することができます。
詳細は、「技術情報」タブを参照してください。
1.通常の運転状態では、バルブは通常のロールオーバーバルブのように動作し、タンクが90°以上の傾斜に達すると閉鎖します。これにより、緊急時にタンクから燃料が漏れることが防止されます。
2.タンクベントバルブには、重いコーナーリング/ブレーキング時にバルブチャンバーをサージアップする燃料を遮断するユニークな中空のアルミニウム浮揚ボールが含まれています。
3.バルブが閉位置にあるとき、200ミリバールのバイパスがタンク内の圧力蓄積を防止する。
ニュートンVRM16-6バルブは、重い制動、加速、コーナリング、または反転中（車が事故でロールオーバーした場合）に重い力を必要としない限り、常に大気に開放されたままです。このバルブはF1を含むすべての形態のモータースポーツに適しています。
リモートまたはタンクマウント用に設計されています。タンクの内部へのアクセスは、設置のために必要とされない。 M16ナットは、タンクにろう付けまたは溶接することができ、外部からタンクに取り付け穴を形成することができます。
詳細は、「技術情報」タブを参照してください。
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