トヨタGRヤリスのITGステージ1コールドエアインテークアップグレード
トヨタGRヤリス用ITGステージ1コールドエアインテークアップグレードキット。
ITGは幸運にも、1月にGRにアクセスして作業を開始することができました。彼らのインテークアップグレードのステージ1は、ITGインテークスクープと連動するように設計されたドロップイン交換パネルフィルターでした。
ストックエアボックスは、2つの別々の場所から空気を集めるのに適しています。 1つ目は、スラムパネルからの小さいが効果的な直接空気供給であり、2つ目は、約3000rpmで開く下のソレノイド作動フラップからの空気供給です。 ITGは、路上とダイノの両方でテストしたところ、ストックセットアップの吸気温度が非常に高くなる可能性があることをすぐに理解しました。 ITGは、問題の領域をレーザースキャンすることを決定しました。これにより、はるかに大きな「ベルマウス」型のフロントスクープのCADモデルを生成することができました。スクープには、エアボックスフラップに向かって大量の空気を押し出すように設計された二次空気供給もあります。これにより、このボイド内に冷たい空気が安定して供給され、フラップが開いたときにすぐに取り入れられるようになります。
結果は素晴らしいです!この小さなフィットしやすい変更により、吸気温度が5〜7度低下しました。この部品は、選択的レーザー焼結を使用して製造されており、耐久性と魅力の両方を備えています。
ITGは幸運にも、1月にGRにアクセスして作業を開始することができました。彼らのインテークアップグレードのステージ1は、ITGインテークスクープと連動するように設計されたドロップイン交換パネルフィルターでした。
ストックエアボックスは、2つの別々の場所から空気を集めるのに適しています。 1つ目は、スラムパネルからの小さいが効果的な直接空気供給であり、2つ目は、約3000rpmで開く下のソレノイド作動フラップからの空気供給です。 ITGは、路上とダイノの両方でテストしたところ、ストックセットアップの吸気温度が非常に高くなる可能性があることをすぐに理解しました。 ITGは、問題の領域をレーザースキャンすることを決定しました。これにより、はるかに大きな「ベルマウス」型のフロントスクープのCADモデルを生成することができました。スクープには、エアボックスフラップに向かって大量の空気を押し出すように設計された二次空気供給もあります。これにより、このボイド内に冷たい空気が安定して供給され、フラップが開いたときにすぐに取り入れられるようになります。
結果は素晴らしいです!この小さなフィットしやすい変更により、吸気温度が5〜7度低下しました。この部品は、選択的レーザー焼結を使用して製造されており、耐久性と魅力の両方を備えています。