トヨタGRヤリス用ITGステージ2冷気誘導キット
トヨタGRヤリス用ITGマクソゲンステージ2冷気誘導キット。
ITGレーザーがGRのエンジンベイをスキャンして、CADでスペースエンベロープを作成しました。このデータを使用して、いくつかのプロトタイプの完全冷気誘導システムを設計しました。次に、道路と3つの独立したローリングロードの両方でテストが行われました。
ITGは、メーカーがすべてを正しく行うために非常に懸命に取り組んできた車に何度も出くわします。 BMWMカーとポルシェが頭に浮かぶものです。 ITGがこれまでに行ったテストでは、GRヤリスは同じカテゴリーに分類されるようです。
良いニュースは、ITGが設計したフィルターのセットアップは、最新のターボチャージャー付きBTCC車で十分に実証されたコンセプトであり、回転合金ボックスは、従来のITGフォームフィルターまたはフォームオーバー付きの新しいプリーツコットンフィルターのいずれかを収容するように設計されています-靴下。ボックスの前面には、ステージ1キットとデザインが似ている選択的レーザー焼結スクープが取り付けられています。
標準的な車で収集されたデータは、テストに使用した3台の車すべてで有望であり、肯定的な結果が得られました。吸気温度は少なくとも10〜12度低下し、車はより高いrpmでより熱心に感じ、一時的なスロットル入力が確実に改善されます。現在、一部の車にはチューニングボックスが装備されています。ただし、ECUは、有用なゲインを示すために、増加した気流に適応する方法を学習する必要があるようです。また、完全にプログラム可能なMotec ECUを使用して、英国で最初のYarisGRでITGの摂取量をテストすることもできました。この車はECUと私たちのインテークだけで完全に在庫があります。テストプログラムが完了次第、この結果を投稿することを楽しみにしています。
ITGレーザーがGRのエンジンベイをスキャンして、CADでスペースエンベロープを作成しました。このデータを使用して、いくつかのプロトタイプの完全冷気誘導システムを設計しました。次に、道路と3つの独立したローリングロードの両方でテストが行われました。
ITGは、メーカーがすべてを正しく行うために非常に懸命に取り組んできた車に何度も出くわします。 BMWMカーとポルシェが頭に浮かぶものです。 ITGがこれまでに行ったテストでは、GRヤリスは同じカテゴリーに分類されるようです。
良いニュースは、ITGが設計したフィルターのセットアップは、最新のターボチャージャー付きBTCC車で十分に実証されたコンセプトであり、回転合金ボックスは、従来のITGフォームフィルターまたはフォームオーバー付きの新しいプリーツコットンフィルターのいずれかを収容するように設計されています-靴下。ボックスの前面には、ステージ1キットとデザインが似ている選択的レーザー焼結スクープが取り付けられています。
標準的な車で収集されたデータは、テストに使用した3台の車すべてで有望であり、肯定的な結果が得られました。吸気温度は少なくとも10〜12度低下し、車はより高いrpmでより熱心に感じ、一時的なスロットル入力が確実に改善されます。現在、一部の車にはチューニングボックスが装備されています。ただし、ECUは、有用なゲインを示すために、増加した気流に適応する方法を学習する必要があるようです。また、完全にプログラム可能なMotec ECUを使用して、英国で最初のYarisGRでITGの摂取量をテストすることもできました。この車はECUと私たちのインテークだけで完全に在庫があります。テストプログラムが完了次第、この結果を投稿することを楽しみにしています。
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