監視エンジンの油圧

電気的または機械的な油圧圧力計？

監視エンジンの油圧

エンジンの油圧をチェックすることは、レースカーとロードバイクの主要な指標の1つです。ここメルリンでは、この非常に目的のためにゲージを在庫しています。レトロな外観のSmiths ClassicゲージからハイテクStack Pro Controlまで、あらゆるアプリケーションに対応できるゲージがあります。

選択肢は数多くありますが、主な基準は、電気計器を使用するかどうかを選択することです。これは、センダを使用してゲージに電気的な読み取り値を送信する方法です。または、ゲージの背面にオイルを供給するために毛細管を使用する機械式ゲージ。両方の種類のゲージにプロとコンがあります。機械式ゲージは、非常に信頼性が高く正確な傾向があり、レースカーアプリケーションでよく使用されます。しかし同時に、操縦席に油を入れるのは必ずしも適切ではありません。電気ゲージは明らかにこれを排除しますが、場合によっては比較的大きな圧力送信機をエンジンに取り付けることが必ずしも容易ではありません。

以下に、両方のタイプの油圧ゲージを取り付ける上のヒントをいくつか示します。

電気ゲージ

電気ゲージは送信器を使用して信号をゲージに送信します。正確な送信者がゲージと共に使用されることが重要です。例えば、VDO圧力送信機はスミスゲージでは動作しません。これは必ずしも当てはまるわけではありませんが、一般的な経験則です。 送付者は、オイルシステムのどこかに取り付けなければなりません。これは、既存の低圧スイッチが取り付けられているエンジンブロックにねじ込まれることがよくあります。スイッチは取り外され、送信機はねじ込まれます。スイッチを保持する場合は、Tピースがねじ込まれ、スイッチがTピースにねじ込まれ、送信機がT-ピース。さまざまなT-ピースとアダプターが用意されています。つまり、ほとんどのスレッドを注文できます。

アナログ式電気送信機は、エンジンベイの狭いスペースに比べてかなり大きい。例えば、VDOアナログ圧力センサは、直径50mm、45mmを測定します。

これを念頭に置いて、Goodridge 600シリーズのホースと継手を使用して送信機を遠隔から取り付けることができます。グッドリッジホースはTピースまたはアダプターにねじ止めされ、送信機を取るのに適した任意の場所に運ばれます。これはしばしば内側の翼や隔壁にあります。その後、送付者はブラケットまたは同様のものを使用して適所に保持することができる。

これによりフィッティングが簡単になるだけでなく、センサーの寿命も長くなります。すべてのアナログセンサーには小さな可動部分があり、ブロックにまっすぐねじ込まれるとエンジンの振動による損傷の影響を受け易い。

Stack Pro ControlまたはProfessionalの油圧ゲージを使用する場合、このリモート取り付け圧力センサのメソッドは不要です。これらの範囲は、内部可動部分を有さないソリッドステートセンサを使用し、センサはアナログバージョンよりも物理的に小さい。

機械ゲージ

多くのレースカーアプリケーションでは、機械式の圧力ゲージが使用されているため、圧力の低下に対して即座に応答することができます。前に述べたように、心に留めておくべき主なことは、オイルがコックピット内のゲージの背面に供給されることです。これらのゲージのパイプ（またはキャピラリチューブ）は別売です（スタックゲージを除く）。これには2つの主要なバリエーションがあります。 まず、ナイロン製の圧力パイプを使用しています。これらは1.5メートルまたは3メートルの長さの2つの長さで作られて準備ができて来る。彼らは、ゲージの背面の一端に適切な雌ネジ式ユニオンが付属しています。もう一方の端には1 / 8BSPの女性組合があります。この端部は、雄から雄ねじのいずれかのアダプタを使用して、または上記のようにTピースを介して、エンジンブロックに取り付けることができます。ほとんどのアプリケーションに対応するために、多くのスレッドアダプタがあります。

2番目の方法は、Goodridge 600シリーズホースを使用することです。 2つの特定のGoodridge組合を使用して、ナイロンの圧力パイプと同じ方法で接続します。これの長さはあなたによって決められます。この方法は、しばしば信頼できる「適合して忘れる」油圧パイプを必要とする競技チームによって使用されます。